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什么才是真正的車聯網?

作者:華一汽車科技 ?? 來源:www.ofwxhv.icu ?? 發布時間:2019-11-21 11:24 ?? 閱讀:

早在“車聯網”的概念進入中國之后,關于什么才是真正的車聯網的討論就始終沒有停歇過。首先,它可以是產品、技術甚至可以是一種商業模式,因此,我們從不同的角度去切入分析,會得到截然不同的結果。
 
不過,大多數人對于車聯網的理解僅僅是停留在將一個設備裝在車上,然后能在網上看到這輛車的信息,不否認這肯定是車聯網其中的一個功能部分,但它絕不是全部。
 
車聯網
 
車聯網本身是屬于一種非常廣義的概念,在那個物聯網高速發展的時代,人們紛紛希望能夠將物聯網的技術應用到汽車領域上來,由此“汽車移動物聯網”的概念被提出。后期,為了方便,“汽車移動物聯網”正式改名為“車聯網”,并用英文“Internet of Vehicles”來表示,由此看來,車聯網其實是物聯網的一部分。
 
什么是車聯網?
 
車聯網是以車內網、車載自組網和車載移動互聯網為基礎,依據特定的通信協議和數據傳輸標準,通過車與一切事物(V2X,車、路、行人、家以及互聯網等)之間的互聯互通,從而實現交通管理的智能化和車輛的智能化。
 
光看這個定義是不是有些難理解?那我們就說的通俗一點!
 
實現車聯網步驟
 
將上述兩個基本工作完成后,便可以進行車聯網最核心的應用部分了,也就是我們平時所說的V2X,即每臺已經聯網的汽車與外界進行信息交換。比如,車與車之間互相聯網(V2V);每臺已經聯網的汽車與道路基礎設施(紅綠燈)聯網(V2I);每臺已經聯網的汽車與行人之間聯網(V2P)。
 
當車聯網技術被廣泛應用到我們的日常生活當中時,車與車、車與路之間可以進行無障礙的信息交互,這可以有效的提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等。通過下面兩個案例我們可以很形象的看到,車聯網技術將會給我們用車生活帶來的變化。
 
車與車之間的聯網(V2V)
 
假設在2車道上的三輛車之間沒有聯網,前面的小客車發現障礙物踩了腳剎車,跟在它后面的大貨車勢必也要急剎車,但這個時候最后面那輛車的視野完全被大貨車擋住了,它不知道前面發生了什么狀況,如果在高速公路上的話,這三輛車極有可能發生連環追尾事故。
 
車與車之間的聯網
 
如果這三輛車之間實現了聯網,雖然最后面那輛車的視線被擋住了,但通過車與車之間的通信,在第一輛車踩剎車的時候后面的所有車輛都接到了緊急制動的消息,從而提前減速,則避免了交通事故的發生。
 
車與路之間的聯網(V2I)
 
假設兩個紅綠燈路口的兩輛車交叉行駛,其中有一輛車闖紅燈了,而另外一個路口的信號燈正好是綠色,這個時候由于反應的不及時,極有可能在交叉路口處發生交通事故。
 
車與路之間的聯網
 
如果兩個路口的信號燈實現了聯網,當有車輛闖紅燈時,偵測裝置可以將這條安全警報廣播給附近路口的車輛,提醒司機可能出現碰撞,提前采取制動措施。
 
當前市場的眾多產品已經實現了車與互聯網之間的連接,但想要真正意義上的實現車聯網還需要有一段很長的路要走,當然這也不是某一兩家企業就可以推動的,車聯網涉及到的產業鏈非常長。目前的車聯網產品,歸納起來主要以位置服務為主,比如車輛跟蹤定位、導航、防盜、周邊商圈、停車場、智能語音控制等等。
 
國家發改委在2018年8月16日新聞發布會上明確指出:到2020年,智能道路交通系統 (ITS) 建設取得積極進展,大城市、高速公路的車用無線通信網絡(LTE-V2X)覆蓋率達到90%,北斗高精度時空服務實現全覆蓋。 到2025年,“人-車-路-云” 實現高度協同, 新一代車用無線通信網絡(5G-V2X)基本滿足智能汽車發展需要。到2035年,中國標準智能汽車享譽全球,率先建成智能汽車強國,全民共享 “安全、高效、綠色、文明” 的智能汽車社會。(摘自于:蘑菇車聯)

 

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