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3D曲面玻璃讓車載中控屏實現三維表面的無縫銜接

作者:華一汽車科技 ?? 來源:www.ofwxhv.icu ?? 發布時間:2019-11-18 12:17 ?? 閱讀:

車載顯示屏幕的潮流不只是由小變大,由少變多,3D曲面玻璃的應用正成為車載面板新趨勢,這種技術改進了汽車內飾的設計,提高了功能整合的自由度。
 
中控屏
 
品牌供應商正在開發自動調光玻璃,結合先進的電子技術,讓智能玻璃為駕乘人員提供更舒適、安全和節能的駕乘體驗。
 
小小的后視鏡不限于只應用物理光學方面的技術,而是集電子、軟件設計、視覺系統、玻璃處理等技術于一體,為用戶帶來更多的功能需求。
 
AR-HUD是自動駕駛應用初期的一種必備技術,能滿足用戶的切實需求,但因為成本問題,是否能大規模普及還有待市場考驗。
 
3D曲面玻璃成車載面板新趨勢
現階段,以特斯拉為首的眾多車企掀起了車載大屏的潮流,但汽車屏幕的變化遠不只是由小變大、由少變多。為了讓汽車內飾氛圍上有更大的提升,部分汽車廠商在功能的基礎上追求設計的美感,開始擁抱3D曲面玻璃屏。
 
提及“3D曲面玻璃”,很多人還很陌生,但如果告訴你平時使用的智能手機屏幕使用的就是這種玻璃,你是不是很熟悉呢?自從喬布斯在2010年構思3D曲面玻璃屏幕后就顛覆了人們對傳統手機的認識。現今,3D曲面玻璃走進汽車內飾,讓車載中控屏不再千篇一律的方方正正,而是實現三維表面的無縫銜接,使屏看起來更“溫柔”,這改進了汽車內飾的設計,提高了功能整合的自由度。
 
普通玻璃與曲面玻璃
 
從市場來看,由于成本和技術因素,汽車3D曲面玻璃大部分尚處于概念階段,但有些企業已經開始逐步落地,“康寧大猩猩”玻璃材質所具備的高韌性和高強度特點,讓車規級超大尺寸曲面蓋板從概念走進現實。
 
小小反光鏡隱藏著“黑科技”
全屏顯示內后視鏡,通過車后安裝的攝像頭,可以直接將后方的路況顯示到電子屏上,后視影像取代了鏡片成像,視野更加寬闊,又解決了安全隱患。這款產品已應用于通用凱迪拉克CT6上,即通常所說的流媒體后視鏡。
 
這種發展趨勢受以下幾方面制約:一、消費者是否愿意接受全攝像頭的顯示屏;二、成本因素,用攝像頭結合的后視鏡成本比傳統車鏡成本高6倍;三、法規因素,例如,日本政府允許部分攝像頭可以代替車鏡,但是在美國沒有任何法規松動的跡象。
 
眼下,小小的后視鏡已經不限于只應用物理光學方面的技術,而是集化工、電子、微電子、軟件設計、視覺系統、玻璃處理等技術于一體。用于乘客識別的生物識別虹膜掃描系統、內部艙室監控系統和可調光玻璃窗元件等。
 
其中,通過虹膜掃描系統用于授權車輛使用、路線跟蹤和乘車費用支付等。據悉,授權用戶一旦進入車輛,僅需看內后視鏡,即可對車輛進行操作并進行一系列個性化設置,如自動調節座椅、空調控制、音樂收藏、GPS定位等。
 
紅膜掃描
 
在這些“人性化”新技術的賦能和加持下,后視鏡的重要性被提升了很多,駕駛員可以與車真正地互動起來,而隨著這些技術的逐步落地,人們的駕駛習慣也將不斷被顛覆。
 
從HUD過渡到AR-HUD
改變駕駛習慣的還有在汽車上安裝HUD抬頭顯示系統,駕駛員不用再低頭查看儀表盤上的導航、車速等信息。HUD抬頭顯示系統使用的玻璃可將這些信息投影到駕駛員正前方2-3m處,有效減少駕駛員低頭頻率,避免釀成事故。
 
AR-HUD
 
同樣,HUD抬頭顯示玻璃也有技術難點,由于普通玻璃內外表面均可反射光線,容易形成圖像重影,成像效果差。針對這一問題,將夾層玻璃內部PVB膜片設計成楔形狀,即呈現上厚下薄的狀態,重疊主像和副像,校正重影,進一步優化設計汽車前擋風玻璃。目前這款產品已在路虎、寶馬、奧迪、通用等品牌的車型上量產。
 
盡管HUD已開始批量應用,但成本仍是阻礙HUD大規模普及的一大障礙。據悉,用戶在選裝寶馬5系(參數|詢價)的HUD功能需額外支付高達11600元,奧迪A6L為18700元,對于這種“錦上添花”的功能,經濟型車型上很少見。
 
近兩年又出現了AR(增強現實)新技術,讓汽車HUD技術如虎添翼。與傳統的HUD相比,AR-HUD顯示的范圍更大,距離更遠,前者只是投射并顯示信息,后者則需要和輔助駕駛系統深度整合,以實現更高級的效果和功能,更滿足用戶的真正需求。
 
目前,主流汽車零部件企業都在加大AR-HUD的技術投入和商業化落地,包括大陸集團、哈曼、LG、松下、偉世通和Wayray等都曾在這項技術上展示過自己的產品。按照目前全球各大零部件企業和主機廠的車型規劃,搭載初級AR技術的HUD抬頭顯示玻璃將在2020年進入真正前裝量產元年。


 

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